Der Mehrzweck- Hubschrauber Mil Mi-2

Nato-Code: HOPLITE

Im Jahre 1961 flog der Prototyp der Mi-2 als leichter Turbinenhubschrauber. Er löste die mit einem Kolbenmotor getriebenen Mi-1 ab und wurde der Standardhubschrauber im Bereich der leichten Hubschrauber, sowohl im militärischen als auch im zivilen Sektor. Die Mi-2 wurden ab 1966 in Polen bei WSK-Swidnik produziert. In der DDR flogen ab 1972 insgesamt 48 Mi-2 im militärischen Einsatz (davon 11 bei den Grenztruppen) sowie weitere 6 Mi-2 ab 1983 bei der Volkspolizei. Die Interflug besaß selbst keine Mi-2, mietet aber ab 1977 Mi-2 aus Polen und der SU für den Agrarflug an. Ab 1988 flogen diese gecharterten Maschinen mit DDR-Kennung.

Die Mi-2 galt als zuverlässige Konstruktion mit gutmütigen Flugeigenschaften, so dass sie für die Schulung gut geeignet war. Trotzdem gingen 8 MI-2 bei Flugunfällen verlustig.

1990 wurden noch von der NVA mehrere Mi-2 zu Rettungshubschrauber umgebaut, welche bis 1992 zum Einsatz kamen. Weitere Mi-2 flogen ab 1990 bei den Polizeihubschrauberstaffeln in den neuen Ländern sowie beim BGS. Sie sind aber inzwischen aller außer Dienst.

 

Rotordurchmesser	14,56 m		Höchstgeschwindigkeit in 500m Höhe In Seehöhe	250 km/h 210 km/h
Länge	17,42 m		Marschgeschwindigkeit	180 km/h
Höhe	3,75 m		Dienstgipfelhöhe	4000 m
Besatzung	2 Piloten		Überführungsreichweite Aktionsradius	580km 250 km
Leermasse	2365 kg		Frachtraum: 2,58 x 1,30 x 1,03 m Passagiere: 7 Personen (700 kg) oder 4 Verwundete auf Tragen
Max. Startmasse	3700 kg
Triebwerk	2 * Isotow GTD-350		Bewaffnung max .200 kg als Außenlast: 2 x 2 MG PKT 7,62 mm (ja 800 Schuß) oder 2 x Blöcke MARS -2 mit 16 ungelenkten Raketen S-5 oder 2 x 50kg bzw. 100kg Bomben
Startleistung	2 * 294 kW

 

Der Hubschrauber Mi-2 mit der Kennung 94+60 / ex NVA 383 Zelle-Nr.: 562633122

Die Mi-2 "383" wurde im Dezember 1972 in die NVA übernommen und gehörte zuerst zum Bestand des HG-34 in Brandenburg -Briest. Aus dessen Bestand (5. Staffel) wurde ab 1975 das HG-54 Standort Basepohl bei Strahlsund aufgestellt. Zu diesem Geschwader gehörte auch die Mi-2 "383". Nach der Zuführung von Mi-24 wurde das Geschwader 1981 in KHG-57 umbenannt. Das KHG flog aber auch Mi-2 in einer Aufklärungsstaffel. Später wurde die Mi-2 "383" wieder nach Brandenburg- Brist zum dort zwischenzeitlich aufgestellte Hubschrauberausbildung-Geschwader HAG-35 - wie Rothenburg ein Geschwader der OHS für Militärflieger - verlegt. Insgesamt absolvierte die Mi-2 "383" bis zur Übernahme in die Bundeswehr 3880 Flugstunden und hatte so nur noch 8 Stunden Restbetriebszeit bis zur nächsten Instandsetzung.